Accès direct
Les noeuds
Vents
Ancrages
Homme à l'eau
Manoeuvres

Site Internet de formation mit gratuitement à disposition par Dominique Brun,
Contact
à la condition qu'il ne soit pas copié, même partiellement ou utilisé à des fins lucratives.

remis à jour le 1.3.2008
Le lecteur FlashPlayer est nécessaire pour visionner les animations.

Version iPhone

Lacs vaudois

Exécution des examens pratiques de conducteurs de bateaux

Exposé sur l’Ordonnance sur la navigation intérieure (ONI)
et les directives 120
entrée en vigueur le 28 octobre 1994

L‘examen n‘est pas à exécuter, si



Interruption par la faute du candidat
L‘examen doit être interrompu = échec

Interruption sans faute du candidat

Si l‘examen doit être déclaré comme non réussi, il ne compte pas et peut être répété au plus vite.

Programme d‘examen de la catégorie A

Connaissance des caractéristiques générales du bateau utilisé pour l‘examen

Amarrer le bateau à un taquet, à une bite, à un anneau ou à un pilotis

Connaissance de 4 nœuds marins.

noeud de chaise
nœud de chaise méthode 1

noeud de chaise
nœud de chaise méthode 2

noeud d'ancre
nœud d'ancre

noeud plat
nœud plat 

noeud d'écoute
nœud d'écoute

noeud de cabestan
nœud de cabestan

 noeud de taquet
nœud de taquet

2 tours 2 demi-clefs
2 tours 2 demi-clefs



Connaissance des vents et de leurs dangers.

carte des vents


la bise:
courant de secteur nord, il souffle plus fort et plus souvent que ceux du secteur sud. On l'observe surtout en hiver et au printemps. La bise souffle en rafales, par périodes qui peuvent atteindre 15 jours consécutifs. Le relief fait que ce vent du nord tourne au nord-est-sud-ouest sur le Grand Lac et le Petit Lac. Dans le Haut Lac, quand elle descend le vallon de la Veveyse, elle pivote et faiblit en remontant en direction de la plaine du Rhône. Sa vitesse moyenne est généralement modérée, de 10 à 15 km/h, mais elle peut atteindre des pointes de 120 km/h. Un maximum de 140 km/h a été mesuré à Genève. La bise et un vent de beau temps, sec et froid. Son arrivée peut être précédé par un caractéristique encapuchonnement nuageux des Préalpes savoyardes. La bise est due à la présence d'un anticyclone sur le nord-ouest et le nord de l'Europe, associé à des pressions plus basses sur les régions méridionales. Dans le cas d'un cyclone actif sur la Sardaigne et le golf de Gênes, il arrive que le courant froid soit surmonté au-dessus de 2000m par un vent tiède est humide, de sens contraire, qui assombrit le ciel et provoque, sur le Léman, d'abondantes précipitations, pluvieuse ou neigeuse, c'est la bise noir. Si la météo annonce une forte bise, on évitera de prévoir une navigation en direction de la côte française, au risque de ne pouvoir remonter contre le vent et les vagues quand les vents seront établis.


Le vent:
est à l'opposé de la bise, courant de secteur sud à ouest. Il est provoqué par le passage d'une dépression atlantique sur l'Europe. Il apporte un temps nuageux, doux et pluvieux. Il est responsable des précipitations les plus abondantes. Le vent souffle sur l'ensemble du lac, avec force, lorsque les perturbations sont très actives. Il atteint alors 55 à 90 km/h ce qui correspond au grand frais et à la tempête de l'echelle de la marine. Pendant l'été, à l'avant d'une dépression océanique, on observe, dans un ciel sans nuage, un souffle sec et chaud, le vent blanc, qui hâte la maturation des blés, d`où son surnom de meura bliâ en patois vaudois.



Le joran:
il souffle du Jura sur la moité occidentale du lac. En règle générale, il est dû, surtout en hiver, à l'arrivée d'un front froid du secteur ouest à nord-ouest repoussant les masses d'air tièdes, ou encore en été, à la formation d'un orage sur le massif jurassien. Il tombe alors, du revers abrupte surplombant le Petit lac et la côte vaudoise, jusqu'à Morges. Le joran d'orage est le vent lémanique le plus imprévisible, survenant en brefs et très violent coups de tabac, redoutés par les navigateurs.


La vaudaire:
arrive sur le Haut Lac et le Grand Lac par le Valais pour venir frapper la côte vaudoise.Quand elle est régulière elle peut atteindre 55km/h et dépasse rarement Ouchy et Morges. La vaudaire d'orage peut ce produire 6 à 7 fois par année, elle est provoquée lorsqu'un courant d'altitude, venu du sud-ouest, provoque le passage d'une forte perturbation de la Savoie au pays de Vaud. Les cumulo-nimbus de pluie descendent alors sur le bas Valais et s'écoulent brutalement sur le lac. La vaudaire survient brusquement et surprend les bateaux par de hautes lames qui se déchaînent durant une demi-heure à deux ou trois heures. Elle est reconnaisable quand elle pénètre sur le plan d'eau depuis le Valais en provoquant une typique barre d'écume avançant sur toute la largeur du Haut Lac. La violence de ce vent a réussi à détruire le premier port de la Pichette en avril 1987. Une autre vaudaire est la branche régionale d'un vent alpin caractéristique, le foehn. Deux fois plus fréquente que la vaudaire d'orage, c'est un vent très chaud et sec dans un ciel limpide, d'un bleu intense.


Le bornan:
vent d'orage, descendant par rafales et avec grande violence des montagnes de l'arrière-pays savoyard. Ses effets hautement néfastes se font surtout sentir entre Rolle et Lutry. Terreur des navigateurs, ce vent d'orage qui peut monter jusqu'à 140 km/h et ainsi atteindre le seuil de l'ouragan est très soudain surtout dans les jours de grandes chaleur. Il tombe sur le Léman dans le sens sud-nord.

Préparation du bateau pour naviguer

Manœuvre d’ancrage 

Homme à l'eau

 

 
chute en naviguant vent arrière
version 1
version 2
chute en naviguant
vent de travers
vent de face ou nul
Approches
en travers du vent
par conditions extrêmes 1
par conditions extrêmes 2
sous le vent du naufragé
face au vent
DANGEREUSE

 

Lutte contre l‘incendie

Voie d‘eau

Manoeuvres

Détails des manoeuvres

Nota bene : En plus des mouvements décrits dans les exemples suivants, les corrections complémentaires nécessaires à l’alignement et à la stabilisation du bateau sont acceptées.

Demi-tour en avant
juste
en arrière
juste
en avant
faux
Accostages en avant technique arbre-fixe
sans inversion de barre
technique hors-bord
avec inversion de barre
en arrière technique arbre-fixe
sans inversion de barre
avec inversion de barre
Mises en place
entre deux bateaux
en avant place étroite place large
contre le vent sans stabilisation
faux
en arrière normal
avec stabilisation
direct
sans stabilisation
avec pilotis juste faux
Prise de bouée

 

Navigation en général

 

Divers

La manoeuvre d‘ancrage peut se faire théoriquement

Sur les eaux courantes:

Appréciation de l‘examen

Évaluation

Pour prendre sa décision, l‘expert fait une appréciation générale de la prestation du candidat en tenant compte de la météo (vent, vagues) du niveau de formation (fautes) et du degré de difficulté des manoeuvres.

Les fautes

Afin d‘arriver à une évaluation aussi uniforme que possible, les fautes ont été réparties en:

Fautes graves, comprennent des fautes qui suffisent à motiver une décision négative

Fautes de gravité moyenne comprenant les fautes qui motivent une décision négative lorsqu‘ elles se répètent.

Répétition de l‘examen
(Art. 89 al. 2 l‘ONI)

L‘examen pratique peut être répété après un délai d‘un mois au plus tôt.

Examen hors canton

Sur demande fondée et avec le consentement de l‘autorité cantonale compétente définie à l‘article 84, 2ème alinéa l‘examen peut être effectué dans un autre canton (Art. 86 al. 2)

 

Examen théorique

Une nouvelle épreuve théorique est exigée lorsque le candidat ne subit pas l‘examen pratique dans les 18 mois qui suivent la réussite de l‘épreuve théorique. ( Art. 87 al. 2 )

Ce délai peut être prolongé de six mois si son expiration est annoncée et si l‘examen pratique ne peut avoir lieu qu‘à une date ultérieure .

 

FIN

animations flash copyright © Dominique Brun 2008